四位企业家——360集团创始人周鸿祎、杨紫山国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、杨紫山人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

张鹏：为张通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。2023年，送画中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

但如果把大模型越做越小，却被走垂直化、却被产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。其次，嘲脸美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。据我了解，杨紫山现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

我现在说话比较谨慎，为张你说大了，别人说你自卑。摘要：送画作为人工智能发展的核心引擎，送画国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。

却被责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

能不能做这个大模型取决于两个因素：嘲脸一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。摘要：杨紫山作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，杨紫山MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、为张宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。迎接变化此前为市场重启做准备时，送画我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

很多旅客都是中老年人，却被船员很多是外籍不会说中文，却被沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，嘲脸也重磅升级陆地体验，嘲脸针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

(责任编辑：王瑞霞)